UAV-Systeme | VECTIS R Recon M2
VECTIS R Recon M2 – Oktokopter für schwere EO-/IR-Payloads
VECTIS R Recon M2 ist eine koaxiale Oktokopter-Plattform für größere EO-/IR-, EO-/IR-/MWIR- und ISR-Nutzlasten.
VECTIS R Recon M2 ist als Aufklärungsdrohne mit hoher Nutzlastreserve für Anwendungen ausgelegt, bei denen größere unterseitige Sensorpayloads, lange optische Reichweiten oder projektspezifische Kamerasysteme integriert werden müssen. Die Plattform basiert auf der VECTIS-M2-Systemarchitektur und nutzt vier Ausleger mit je einem oberen und einem unteren Motor.
Die koaxiale Oktokopter-Konfiguration schafft zusätzliche Reserven für schwere EO-/IR-Kamerapayloads, Mission-Computer, Datenlink-Komponenten und kundenspezifische Sensorintegration. Der Fokus liegt auf taktischen ISR-, Beobachtungs-, Aufklärungs- und Lagebildanwendungen mit größerer Payloadklasse.
Ein hochfahrbares beziehungsweise missionsspezifisch angepasstes Fahrwerk kann die freie Sicht der unterseitigen Sensorik unterstützen. Dadurch eignet sich VECTIS R Recon M2 besonders für Konfigurationen, bei denen Kamerapayload, Bodenfreiheit, Schwerpunktlage und Datenverarbeitung gemeinsam ausgelegt werden müssen.
Recon Payloads | EO/IR & MWIR
Sensor payloads and recon mission profile
VECTIS R Recon M2 is designed for recon mission profiles that require larger sensor payloads to be carried below the platform. The focus is on EO/IR and EO/IR/MWIR configurations for tactical observation, situational awareness, border and infrastructure protection and mission-specific ISR applications.
The coaxial octocopter configuration provides additional payload margin for the camera payload, payload mount, mission computer, datalink, cabling and power supply. This allows the integration of sensors that would be too heavy or would leave insufficient reserve for the standard VECTIS M2 configuration.
| Payload class | Typical technical classification | Mission profile |
|---|---|---|
| approx. 0.6 kg | compact EO/IR payload with high zoom performance | lighter ISR configurations with high flight-time reserve |
| approx. 1.5 kg | larger EO/IR payload with high optical range | tactical reconnaissance with higher sensor performance and stable payload reserve |
| approx. 2.0–2.2 kg | heavy EO/IR or EO/IR/MWIR payload, depending on configuration | demanding recon and ISR missions with a larger sensor class |
Depending on the sensor and mission configuration, optical zoom classes up to approx. 80× and IR resolutions in the 1280×720 or 1280×1024 range are possible. Cooled MWIR configurations can be evaluated on a project-specific basis if payload weight, power demand, center-of-gravity position, data processing and flight-time reserve are compatible.
For suitable configurations, a mission computer configuration with 256-GB SSD, video processing, IP streaming, recording and Docker/container capability can be integrated. This allows video and sensor data to be processed locally, recorded and connected to IP-based system architectures.
Payload-Integration | Fahrwerk & Sichtfeld
Fahrwerk, Rundumsicht und Payload-Integration
Bei VECTIS R Recon M2 ist die unterseitige Payload ein zentraler Bestandteil der Systemauslegung. Größere EO-/IR- oder EO-/IR-/MWIR-Sensorsysteme benötigen ausreichend Bodenfreiheit, eine geeignete Schwerpunktlage und ein möglichst freies Sichtfeld unterhalb der Plattform.
Das einziehbare Fahrwerk unterstützt eine weitgehend freie Rundumsicht der Kamerapayload. Dadurch kann die Sensorik unterhalb des Copters arbeiten, ohne durch starre Fahrwerksstrukturen unnötig eingeschränkt zu werden.
Die Fahrwerksgeometrie wird abhängig von Payloadgröße, Sensorbewegung, Bodenfreiheit, Propellerfreigang und gewünschter Transporthöhe ausgelegt. Mit Standard-Landegestell und kurzer GPS-Antenne beginnt die Systemhöhe bei ca. 650 mm; bei größeren Payloads oder verlängertem Fahrwerk kann sie entsprechend steigen.
Für die Payload-Integration werden Kameraaufnahme, Quick-Change-Mechanik, Verkabelung, Datenlink, Mission-Computer und Energieversorgung gemeinsam betrachtet. Entscheidend ist nicht nur das reine Payloadgewicht, sondern das Zusammenspiel aus Schwerpunkt, Dämpfung, Sichtfeld, Flugzeitreserve und thermischer Belastung.
So kann VECTIS R Recon M2 für unterschiedliche Sensor- und Recon-Konfigurationen angepasst werden, ohne die Plattform pauschal auf eine einzelne Nutzlastklasse festzulegen.
Technische Daten | Recon-Konfiguration
Technische Eckdaten VECTIS R Recon M2
Die technischen Eckdaten von VECTIS R Recon M2 hängen von Payloadklasse, Akku, Mission-Computer, Datenlink, Fahrwerk und Einsatzprofil ab. Die folgenden Angaben beschreiben eine realistische Arbeitskonfiguration für unterseitige Recon-Payloads und taktische ISR-Anwendungen.
| Plattformklasse | koaxiale Oktokopter-Ausführung der VECTIS-M2-Systemarchitektur |
|---|---|
| Aufbau | vier Ausleger, je Ausleger ein oberer und ein unterer Motor/Propeller |
| Motordiagonale / Wheelbase | ca. 1.000 mm |
| MTOW-Klasse | bis ca. 12 kg MTOW, abhängig von Nutzlast, Akku und Betriebsreserven |
| Leergewicht | ca. 5,2 kg als technische Arbeitsannahme ohne missionsspezifische Nutzlast |
| Akku-Konfiguration | typisch 2× 17.000 mAh 6S Semi-Solid, zusammen ca. 3 kg |
| Antriebsklasse | 6S-Antrieb mit Motoren der 20–22"-Propellerklasse, konfigurationsabhängig |
| Propeller | bevorzugt 22" für schwere Payloads; 20" als kompaktere und robustere Alternative |
| Koaxialauslegung | ca. 15 % Effizienzverlust gegenüber idealer nicht-koaxialer Octo-Konfiguration als Arbeitsannahme |
| Missionsnutzlast Akku | typisch ca. 0,6–2,2 kg Recon-Payloads; bis ca. 3,5–4,0 kg konfigurationsabhängig mit reduzierter Flugzeit |
| Flugzeit leichte Payload | über 30 Minuten operativ realistisch bei ca. 0,6–1,0 kg Payloadklasse |
| Flugzeit mittlere/schwere Payload | ca. 24–30 Minuten bei ca. 1,5–2,2 kg Payloadklasse, abhängig von Konfiguration und Reserven |
| Flugzeit hohe Payload | ca. 20–25 Minuten bei ca. 3,0–3,5 kg Payloadklasse, konfigurationsabhängig |
| Fahrwerk | hochfahrbares beziehungsweise einziehbares Fahrwerk; Höhe und Bodenfreiheit abhängig von Payload |
| Systemhöhe | ab ca. 650 mm mit Standard-Landegestell und kurzer GPS-Antenne; höhere Ausführungen je nach Payload möglich |
| Mission-Computer | optional mit 256-GB-SSD, Videoverarbeitung, IP-Streaming, Recording und Docker-/Containerfähigkeit |
Eine Payloadklasse von 5 kg wird nicht als Standardwert für die Akku-Konfiguration angegeben. Für schwere Recon-Nutzlasten werden Payload, Akku, Flugzeit, Schwerpunktlage, Fahrwerkshöhe und thermische Reserven projektspezifisch bewertet.
Tetherbetrieb | Recon-Payloads & Betriebsreserven
Tetherbetrieb für schwere Recon-Payloads
VECTIS R Recon M2 kann konfigurationsabhängig für den Tetherbetrieb ausgelegt werden. Dabei wird die verfügbare Missionsnutzlast nicht nur durch die Kamerapayload bestimmt, sondern auch durch Tetherkabel, Tether-Interface, Pufferakku, Mission-Computer, Verkabelung, Halterungen und notwendige Betriebsreserven.
Für Recon-Konfigurationen mit größeren EO-/IR- oder EO-/IR-/MWIR-Payloads ist besonders wichtig, dass Tetherhöhe, Windprofil, Schwerpunktlage und Querzugkräfte gemeinsam bewertet werden. Je höher die Tetherhöhe und je stärker die Windlast, desto geringer ist die sinnvoll verfügbare Missionsnutzlast.
| Tetherhöhe | realistische Recon-Missionsnutzlast mit Windreserve | Einordnung für VECTIS R Recon M2 |
|---|---|---|
| ca. 50–60 m | ca. 2,2–2,5 kg | geeignet für schwere EO-/IR- oder EO-/IR-/MWIR-Payloads |
| ca. 75 m | ca. 1,8–2,0 kg | geeignet für mittlere bis schwere Recon-Payloads, abhängig von Wind und Integration |
| ca. 100 m | ca. 1,0–1,3 kg | geeignet für leichtere EO-/IR-Payloads oder kompaktere Sensorik |
Payloads oberhalb von ca. 2,5 kg werden im Tetherbetrieb nicht als Standardkonfiguration angegeben. Solche Auslegungen müssen projektspezifisch anhand von Kabelgewicht, Tetherwinkel, Windlast, thermischen Reserven, Fahrwerksgeometrie und Sensorkonfiguration bewertet werden.
Aufgrund der unteren Propeller und der abweichenden Fahrwerks- und Landegeometrie ist VECTIS R Recon M2 nicht für die bestehende TELEVATOR-/Landering-Architektur vorgesehen. Der Tetherbetrieb wird daher als eigenständige, konfigurationsabhängige Systemauslegung betrachtet.
Projektanfrage | VECTIS R Recon M2
VECTIS R Recon M2 für schwere Sensorpayloads konfigurieren
VECTIS R Recon M2 ist für Projekte vorgesehen, bei denen größere EO-/IR- oder EO-/IR-/MWIR-Payloads unterhalb der Plattform integriert werden müssen. Die konkrete Auslegung hängt von Sensorgewicht, Schwerpunktlage, Fahrwerkshöhe, Mission-Computer, Datenlink, Akku-Konfiguration und gewünschtem Akkubetrieb oder Tetherbetrieb ab.
Für eine belastbare Recon-Konfiguration prüfen wir Payloadklasse, Sichtfeld, Bodenfreiheit, Energiebedarf, Video- und Datenverarbeitung, IP-Streaming, Recording, Flugzeitreserve und Integrationsaufwand gemeinsam mit den Projektanforderungen.